西南交通大学 高速铁路信号系统 郭进 视频教程
课程大纲
| 序号 | 章名称 | 章标题 | 节名称 | 节主要内容 | 计划时长 | 开课时间 | 授课人 |
| 1 | 第一章 | 高速铁路信号系统概述 | 第1节 | 高速铁路概述 | 20分钟 | 第1周 | 郭进 |
| 2 | 第2节 | 铁路信号系统作用及其技术特点 | 20分钟 | 第1周 | |||
| 3 | 第二章 | 高速铁路信号系统基础设备 | 第1节 | 铁路信号机的分类 | 20分钟 | 第2周 | 刘利芳 |
| 4 | 第2节 | 铁路信号机的显示及意义 | 20分钟 | 第2周 | |||
| 5 | 第3节 | 道岔 | 20分钟 | 第2周 | |||
| 6 | 第4节 | 转辙机 | 20分钟 | 第2周 | |||
| 7 | 第5节 | 轨道电路原理及分类 | 20分钟 | 第3周 | |||
| 8 | 第6节 | 轨道电路工作状态及划分 | 20分钟 | 第3周 | |||
| 9 | 第7节 | ZPW-2000A移频轨道电路的室外构成 | 20分钟 | 第3周 | |||
| 10 | 第8节 | ZPW-2000A移频轨道电路的室内构成 | 20分钟 | 第3周 | |||
| 11 | 第9节 | 应答器简介 | 20分钟 | 第3周 | 张亚东 | ||
| 12 | 第三章 | 车站信号控制系统 | 第1节 | 车站信号控制系统概述 | 20分钟 | 第4周 | 杨扬 |
| 13 | 第2节 | 车站信号控制原理——车站站场 | 20分钟 | 第4周 | |||
| 14 | 第3节 | 车站信号控制原理——进路 | 20分钟 | 第4周 | |||
| 15 | 第4节 | 车站信号控制原理——联锁表 | 15分钟 | 第4周 | |||
| 16 | 第5节 | 车站信号控制原理——进路建立 | 20分钟 | 第5周 | |||
| 17 | 第6节 | 车站信号控制原理——进路解锁 | 20分钟 | 第5周 | |||
| 18 | 第7节 | 车站信号控制原理——调车中途折返与引导接车 | 20分钟 | 第5周 | |||
| 19 | 第8节 | 计算机联锁系统——概述及原理 | 20分钟 | 第5周 | |||
| 20 | 第9节 | 计算机联锁系统——技术特点及发展趋势 | 20分钟 | 第5周 | |||
| 21 | 第四章 | 区间闭塞控制系统 | 第1节 | 闭塞的概念及分类 | 20分钟 | 第6周 | 刘利芳 |
| 22 | 第2节 | 移频自动闭塞 | 20分钟 | 第6周 | |||
| 23 | 第五章 | 列车运行控制系统 | 第1节 | 列车运行控制系统概述 | 20分钟 | 第7周 | 张亚东 |
| 24 | 第2节 | CTCS-2级列控系统——基本结构与原理 | 20分钟 | 第7周 | |||
| 25 | 第3节 | CTCS-3级列控系统——基本结构与原理 | 20分钟 | 第7周 | |||
| 26 | 第4节 | CTCS-2级列控系统——列控中心 | 20分钟 | 第7周 | |||
| 27 | 第5节 | CTCS-3级列控系统——无线闭塞中心 | 20分钟 | 第7周 | |||
| 28 | 第6节 | 临时限速服务器 | 20分钟 | 第8周 | |||
| 29 | 第7节 | CTCS-2级列控系统——车载设备 | 20分钟 | 第8周 | |||
| 30 | 第8节 | CTCS-3级列控系统——车载设备 | 20分钟 | 第8周 | |||
| 31 | 第9节 | 应答器在CTCS-2级列控系统中的应用 | 20分钟 | 第8周 | |||
| 32 | 第10节 | 应答器在CTCS-3级列控系统中的应用 | 20分钟 | 第8周 | |||
| 38 | 第六章 | 调度指挥系统 | 第1节 | 调度指挥系统概述 | 20分钟 | 第9周 | 周学兵 |
| 39 | 第2节 | 调度集中系统原理和功能 | 20分钟 | 第9周 | |||
| 40 | 第3节 | 调度指挥系统结构组成（I） | 20分钟 | 第10周 | |||
| 41 | 第4节 | 调度指挥系统结构组成（II） | 20分钟 | 第10周 | |||
| 42 | 第5节 | 调度指挥系统接口 | 20分钟 | 第10周 | |||
| 总测验 | 120分钟 | 第11周 | |||||
| 合计 | 11周 |
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