武汉理工大学 汽车理论 余晨光 视频教程
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P10 前言
P21.1 汽车的动力性指标
P31.2-1-1汽车的驱动力的概念
P41.2-1-2汽车驱动力公式的讨论
P51.2-1-3汽车的驱动力图
P61.2-2-1汽车行驶阻力概述
P71.2-2-2滚动阻力的概念
P81.2-2-3影响滚动阻力的因素
P91.2-2-4空气阻力的概念和计算
P101.2-2-5减小空气阻力系数的措施
P111.2-2-6坡度阻力
P121.2-2-7加速阻力
P131.2-2-8汽车行驶方程式
P141.3-1汽车的驱动力-行驶阻力平衡图
P151.3-2汽车的动力特性图
P161.4-1汽车行驶的驱动-附着条件
P171.4-2-1汽车地面法向反作用力
P181.4-2-2汽车地面切向反作用力
P191.4-2-3汽车的附着率
P201.5汽车的功率平衡
P212.1-1汽车燃油经济性的评价指标
P222.1-2汽车燃油经济性评价指标的工况要求
P232.2-1等速行驶工况燃油消耗量的计算
P242.2-2等加速行驶工况燃油消耗量的计算
P252.2-3循环行驶工况燃油消耗量的计算
P262.3-1燃油经济性影响因素的分析依据
P272.3-2影响汽车燃油经济性的使用因素
P282.3-3影响汽车燃油经济性的结构因素
P292.3-4无级变速器的节油原理
P303.1发动机功率的选择
P313.2最小传动比的选择
P323.3最大传动比的选择
P333.4传动系挡数与各挡传动比的选择
P344.1制动性的评价指标
P354.2-1地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
P364.2-2滑动率
P374.2-3制动力系数与侧向力系数
P384.2-4影响制动力系数的因素
P394.3-1制动效能-制动减速度
P404.3-2制动距离的概念和计算
P414.3-3影响制动距离的因素
P424.3-4制动效能的恒定性
P434.4-1制动时的方向稳定性概述
P444.4-2制动跑偏
P454.4-3制动时后轴侧滑与前轴失去转向能力
P464.5-1制动时地面对前、后车轮的法向反作用力
P474.5-2理想的前、后制动器制动力分配曲线
P484.5-3具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数
P494.5-4 f线组与r线组
P504.5-5前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析
P514.5-6利用附着系数与制动效率
P524.5-7汽车同步附着系数的选择
P534.5-8对前、后制动器制动力分配的要求
P544.5-9 ABS的基本结构和液压原理
P554.5-10 ABS的工作原理
P565.1-1操纵稳定性包含的内容
P575.1-2车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应
P585.1-3操纵稳定性的研究和评价方法
P595.2-1轮胎坐标系
P605.2-2侧偏现象
P615.2-3轮胎结构、工作条件对侧偏特性的影响
P625.2-4回正力矩
P635.2-5有外倾角时轮胎的滚动
P645.3-1线性二自由度汽车模型
P655.3-2线性二自由度汽车模型的运动学分析
P665.3-3线性二自由度汽车模型的动力学分析
P675.3-4稳态横摆角速度增益与稳定性因数
P685.3-5稳态响应的类型和判断
P695.3-6表征稳态响应的参数
P705.4-1汽车操纵稳定性与悬架的关系概述
P715.4-2车厢侧倾轴线
P725.4-3悬架的线刚度
P735.4-4悬架的侧倾角刚度
P745.4-5车厢的侧倾角
P755.4-6侧倾力矩
P765.4-7侧倾时垂直载荷在左、右侧车轮上的重新分配
P775.4-8侧倾外倾-侧倾时车轮外倾角的变化
P785.4-9侧倾转向
P795.4-10变形转向
P805.5-1汽车的纵向稳定性
P815.5-2汽车的横向稳定性
P825.6-提高操纵稳定性的电子控制系统
P836.1-1人体对振动的反应
P846.1-2平顺性的评价方法
P856.2-1路面不平度的功率谱密度
P866.2-2空间频率功率谱化为时间频率功率谱
P876.3-1汽车振动系统的简化
P886.3-2单质量系统的自由振动
P896.3-3单质量系统的幅频特性分析
P906.3-4车身加速度功率谱密度的计算分析
P916.3-5悬架弹簧动挠度和车轮与路面间相对动载的分析
P926.3-6悬架系统固有频率与阻尼比的选择
P936.4-1双质量振动系统的偏频和振型分析
P946.4-2车轮部分单质量系统分析
P956.4-3系统参数对振动响应均方根值的影响
P966.5双轴汽车的振动
P976.6“人体-座椅”系统的振动
P987.1汽车通过性几何参数
P997.2-1汽车的越台能力
P1007.2-2汽车的跨沟能力
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